Такелажные скобы
Применение
Скобы применяются в подъемных и статичных системах в качестве съемных связок для присоединения (стальных) проволочных тросов, цепей и других такелажных приспособлений.Скобы с винтовыми штифтами в основном используются для задач непостоянного назначения. Скобы с предохранительным контрящим болтом используются для долгосрочных или постоянных задач или там, где груз может надвигаться на штифт, вызывая его вращение. Цепные или D-образные скобы в основном используются в одноплечих подъемных системах, тогда как якорные и дугообразные скобы главным образом применяются в многоплечих системах.
Номенклатура
ООО «МетизКомплект» и компания «VanBeest BV» предлагает широкий выбор дугообразных (омегаобразных) и D-
образных скоб в зависимости от задач, для которых предполагается использовать скобы; диапазон лежит в пределах максимальной грузоподъемности от 0.33 до 1500 тонн. Поэтому наши потребители имеют весьма широкий ряд для подбора скоб, точно отвечающих применению. Большинство скоб могут быть получены непосредственно из складского запаса. Строповые скобы предназначены для использования с большими стропами, обеспечивая лучший радиус для применяемого стропа. Полярные скобы (POLAR) предназначены для использования в экстремальных климатических условиях, с гарантированными свойствами материала до температур порядка –40 °C. Мы также предлагаем широкий выбор коммерческих скоб общего назначения, предназначаемых не для грузоподъемных задач, а для простого фиксирования.
образных скоб в зависимости от задач, для которых предполагается использовать скобы; диапазон лежит в пределах максимальной грузоподъемности от 0.33 до 1500 тонн. Поэтому наши потребители имеют весьма широкий ряд для подбора скоб, точно отвечающих применению. Большинство скоб могут быть получены непосредственно из складского запаса. Строповые скобы предназначены для использования с большими стропами, обеспечивая лучший радиус для применяемого стропа. Полярные скобы (POLAR) предназначены для использования в экстремальных климатических условиях, с гарантированными свойствами материала до температур порядка –40 °C. Мы также предлагаем широкий выбор коммерческих скоб общего назначения, предназначаемых не для грузоподъемных задач, а для простого фиксирования.Конструкция
Все скобы VanBeest имеют специальную конструкцию для конкретного применения. Примером могут служить скобы “Super/Супер”, изготовленные из стали класса 8, позволяющей минимизировать размеры скоб для применения в условиях ограниченного пространства без утраты функциональности и максимальной грузоподъемности. Или строповые скобы для использования с большими стропами, обеспечивающие лучший радиус для применяемого стропа. Еще одним примером функциональности конструкции может служить применение скоб, в которых штифт имеет квадратное утопленное отверстие, чтобы не препятствовать пользованию рыболовными сетями. Всё это примеры высокофункциональной конструкции, позволяющей оптимизировать пользование скобами VanBeest в повседневной деятельности.
Помимо этого скобы для грузоподъемных применений штампуются следующей маркировкой, указывающей на качество и безопасность их использования:
-максимальная грузоподъемность (WLL) от 0,33 до 1500 т
-идентификационный символ изготовителя, т.е. Bs, указывающий на VanBeest
-код прослеживаемости, например: Н – относящийся к определенной партии
-марка стали, например: 4, 6, 8
-код соответствия CE, т.е. Conformite Europeen (Европейского Союза), обозначающий, что изделие подходит для грузоподъемных целей
Скобы GreenPin® компании VanBeest соответствуют всем применимым требованиям Директивы по машиностроению 98/37/EC со всеми последними поправками.
Покрытие
Поставляемые VanBeest скобы могут быть оцинкованными горячим способом, иметь полученное электролитическим цинкованием покрытие, быть покрашенными или иметь естественную окраску – в зависимости от вида и применения.
Сертификация
По запросу во время размещения заказа все квалифицируемые для нагрузки скобы могут быть поставлены со следующими документами и сертификатами:
-заводской сертификат в соответствии с EN 10204 - 2.1 или 2.2; -сертификат на основной сырьевой материал в соответствии с EN 10204 - 3.1.B;
-сертификат испытаний изготовителя;
-Декларация соответствия EC согласно Приложению IIA Директивы по машиностроению 98/37/EC
-сертификат проверки в соответствии с EN 10204 - 3.1.B или 3.1.C;
-сертификат испытаний методом пробного нагружения;
-сертификат с указанием действительной разрывной прочности при нагрузке, полученной на опытных образцах;
-протокол проверки магнитопорошковой дефектоскопией (MPI);
-протокол проверки ультразвуковой дефектоскопией (US).
Первые четыре из указанных сертификатов могут быть поставлены без дополнительной оплаты. За остальные взимается
дополнительная плата.
Сертификаты испытаний могут быть поставлены по результатам проверок всех официальных классификационных организаций, таких как Ллойд/Lloyd, DetNorskeVeritas/Норвежский веритас, BritishStandardsBureau/Британское бюро стандартов, AmericanBureauofShipping/Американское бюро судоходства, GermanischerLloyd’s/Германский Ллойд, и любых других официально аттестованных контрольных органов.
Указания по использованию
Перед использованием скобы должны проверяться, чтобы удостовериться и обеспечить следующее:
- все маркировки разборчивы;
- корпус и штифт идентифицируются как принадлежащие к одному размеру, виду и исполнению;
- резьба штифта и корпуса не имеет повреждений;
- скоба с предохранительным болтом не должна применяться без разводного шплинта;
- корпус и штифт не деформированы и не имеют чрезмерного износа;
- корпус и штифт не имеют заусенцев, борозд, трещин, коррозии;
- скобы не должны подвергаться термообработке, поскольку это может отрицательно сказаться на их максимальной грузоподъёмности;
- нельзя поправлять или придавать другую форму скобам путем сварки, нагрева или изгиба, поскольку это может отрицательно сказаться на их максимальной грузоподъёмности
Монтаж
Обеспечить, чтобы штифт был правильно ввинчен в проушину скобы, т.е. завернут до отказа рукой, а затем зажат ключом или другим подходящим инструментом таким образом, чтобы заплечик штифта полностью прилегал к проушине. Удостовериться, что штифт нужной длины и полностью заходит на глубину резьбового отверстия, позволяя заплечику сесть на поверхность проушины.
Неправильная посадка штифта может быть из-за погнутости штифта, слишком тугой резьбы или несоосности отверстий. При таких обстоятельствах пользоваться скобой нельзя. Заменять штифт нужно штифтом того же размера, вида и исполнения, так как другой может не подойти к прикладываемой нагрузке.
Для конкретного применения следует выбирать скобу соответствующего типа и максимальной грузоподъемности. При выборе надлежащей скобы следует учитывать возможные чрезвычайные ситуации и ударные нагрузки. Следует помнить, что коммерческие скобы не предназначены для подъема грузов.
Убедитесь в том, что скоба поддерживает груз надлежащим образом, т.е. вдоль оси центральной линии корпуса скобы. Следует избегать отклоняющихся нагрузок, неустойчивых грузов, и не прикладывать перегрузок.
Боковые нагрузки
Боковых нагрузок следует избегать, поскольку изделия на них не рассчитаны. Если таких нагрузок избежать нельзя, должны учитываться следующие понижающие коэффициенты:
| Снижение для боковой нагрузки | |
| Угол нагрузки | Новая макс. грузоподъемность |
| 0 ° | 100% от начальной грузоподъемности |
| 45 ° | 70% от начальной грузоподъемности |
| 90 ° | 50% от начальной грузоподъемности |
45 радусов 90 градусов
Линейной нагрузкой считается груз, располагающийся перпендикулярно штифту и в плоскости дуги. Углы нагрузки в таблице это углы отклонения от линейной оси.
При использовании скоб в сочетании с многоплечими стропами следует должным образом учитывать влияние угла между плечами. По мере увеличения этого угла увеличивается и нагрузка на плечо подвески и, следовательно, на присоединенную здесь скобу.
120 degrees maximum / градусов максимум
load / груз
Когда скоба используется для присоединения двух стропов к крюку подъемного устройства, дугообразная скоба монтируется так, чтобы стропы заходили в ее корпус, а крюк зацеплялся за штифт скобы. Угол между стропами не должен превышать 120°.
Чтобы избежать эксцентрической (неосевой) нагрузки на скобу, по обоим концам
штифта можно расположить свободные шайбы (прокладки). Не следует уменьшать ширину между щеками скобы привариванием шайб или прокладок к внутренним поверхностям проушины или смыканием щек, так как это отрицательно скажется на свойствах скобы.
Правильно Неправильно
Когда скоба используется для прикрепления верхнего блока из системы блоков с тросами (полиспаста), нагрузка на скобу возрастает на величину подъемного усилия.
Следует избегать ситуаций, при которых вследствие движения (груза или троса, к примеру) штифт скобы будет вращаться и может отвинтиться. Если требуется выполнение подобной задачи, или если скоба должна будет оставаться в месте установки в течение продолжительного времени, а также в ситуациях, требующих максимальной надежности штифта, используйте скобу с предохранительным болтом, гайкой и разводным шплинтом.
Right / Правильно Wrong / Неправильно
Скобы не должны погружаться в кислые растворы или подвергаться воздействию кислотных паров или иных потенциально вредных химических веществ. Помните, что подобные вещества применяются в определенных производственных процессах.
Температура
Если имеют место экстремальные температурные условия, в расчет должно приниматься следующее снижение нагрузки.
| Снижение для повышенных температур | |
| Температура | Новая макс. грузоподъемность |
| 0 ° - 200 °C | 100% от начальной грузоподъемности |
| 200 - 300 °C | 90% от начальной грузоподъемности |
| 300 - 400 °C | 75% от начальной грузоподъемности |
| > 400 °C | не допускается |
Условия соответствия скоб EN 13889 исходят из отсутствия высоких уровней вредности. Особо вредные условия включают работы на шельфе, подъем людей и потенциально опасных грузов, как расплавленные металлы, агрессивные и расщепляющиеся материалы. В таких ситуациях компетентное лицо должно оценить степень опасности и максимальная грузоподъемность должна быть соответственно снижена до безопасной рабочей нагрузки.
Проверка
Необходимо, чтобы скобы регулярно проверялись и проверки проводились в соответствии с нормами безопасности, принятыми в стране их использования. Это требуется в связи с тем, что в процессе эксплуатации изделия могут подвергаться износу, неправильному обращению, перегрузкам и т.п., что будет приводить к деформациям и изменениям в структуре материала.
Проверки должны проводиться не реже одного раза в шесть месяцев и даже чаще, если скобы эксплуатируются в жестких рабочих условиях.
Некоторые основные типы такелажных скоб
|
G-4161
|
GreenPin® Стандартные скобы - дугообразные скобы с винтовым заплечиком
|
|
G-4163
|
GreenPin® Стандартные скобы - дугообразные скобы с предохранительным болтом
|
|
G-4151
|
GreenPin® Стандартные скобы - D-образные скобы с винтовым заплечиком
|
|
G-4153
|
GreenPin® Стандартные скобы - D-образные скобы с предохранительным болтом
|
|
P-6036
|
GreenPin® Усиленные скобы - дугообразные скобы с предохранительным болтом
|
|
G-6038
|
GreenPin® Усиленные скобы - D-образные скобы с предохранительным болтом
|
|
P-6033
|
GreenPin® Строповые скобы - дугообразные скобы с предохранительным болтом
|
|
G-5263
|
GreenPin® Супер-скобы - дугообразные скобы с предохранительным болтом
|
|
G-5163
|
GreenPin® Полярные скобы - дугообразные скобы с предохранительным болтом
|
|
G-5153
|
GreenPin® Полярные скобы - D-образные скобы с предохранительным болтом
|
|
E-1161
|
Коммерческие скобы - дугообразные скобы с штифтом с винтовым заплечиком
|
|
E-1151
|
Коммерческие скобы - D-образные скобы с штифтом с винтовым заплечиком
|
|
G-3161
|
Скоба YellowPin с штифтом - дугообразные скобы с штифтом с винтовым заплечиком
|
|
G-3163
|
Скоба YellowPin с штифтом - дугообразные скобы с предохранительным штифтом
|
|
G-3151
|
Скоба YellowPin с штифтом - D-образные скобы с штифтом с винтовым заплечиком
|
|
G-3153
|
Скоба YellowPin с штифтом - D-образные скобы с предохранительным штифтом
|
Здесь приведены только некоторые типы такелажных скоб. С полной номенклатурой вы можете ознакомиться у наших сотрудников по телефону или прислать запрос по электронной почте.
